中国工业机器人能像高铁一样突出重围吗？

本文摘要：在各路资本竞相逐鹿机器人产业的热潮下，机器人产业泡沫化正在引起人们的忧虑。不过，常州金石机器人的创始人刘金石却变得很悲观，“因为在关键零部件上并不受制于人”。 传统关节机器人（即机械手臂机器人）必须三类核心零部件：高精密减速机、伺服电机和控制系统。其中，高精密减速机完全几乎倚赖进口。 “在一台六轴的多关节机器人中，高精密减速机在整个机器人成本里占30％或者更高。

在各路资本竞相逐鹿机器人产业的热潮下，机器人产业泡沫化正在引起人们的忧虑。不过，常州金石机器人的创始人刘金石却变得很悲观，“因为在关键零部件上并不受制于人”。

传统关节机器人（即机械手臂机器人）必须三类核心零部件：高精密减速机、伺服电机和控制系统。其中，高精密减速机完全几乎倚赖进口。

“在一台六轴的多关节机器人中，高精密减速机在整个机器人成本里占30％或者更高。”中国机械工业联合会继续执行副会长、中国机器人产业联盟继续执行理事长宋晓刚告诉他《中国新闻周刊》，这部分世界市场长年被日本企业纳博特斯克所独占，该企业是世界上仅次于的高精密减速机制造商，“他们的减速机，卖给中国企业价格是卖给日本、德国等同类企业价格的五到八倍。”从技术路线看，金石机器人“另辟蹊径”，主攻桁架机器人，这是一种大同小异关节机器人的直角坐标机器人，十分限于于金属加工类的数控机床自动化和牵引高速运送行业，可以为“无人工厂”获取系统解决方案。在这种技术路线下，高精密减速机并非核心零部件，也会受限于国外企业。

不过，对于这家正式成立近7年的企业来说，如何挤入被国外高端品牌长年占有的市场，确实横跨盈利障碍，依然是考验。公司在2016年上海证券交易所新三板，公告表明，2014年度、2015年度营业收入分别为6096．19万元、5197．32万元，但仍未构建盈利，净利润为－115．61万元、－722．45万元。这也是很多国产机器人品牌面对的联合难题。2013年，中国打破日本，沦为全球规模仅次于的机器人市场。

2015年，中国工业机器人市场销量是6．9万台，占到全球市场份额的将近30％，但国产品牌仅有占中国市场销量的7％。政府部门期望中国的工业机器人能拷贝“中国高铁”模式，未来以自主创新换市场。不过，与高铁技术集中于在几家大企业手里有所不同，“在机器人这个领域，有高端产业低端简化和低端产品生产能力不足的风险。”在今年“两会”期间，工信部副部长辛国斌如此警告。

技术路线另辟蹊径在“中国生产2025”等一系列政策受到影响的性刺激下，中国工业机器人行业正在经历井喷式快速增长。

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